“今天單線單機(jī)單班完成10環(huán)、今天單線單機(jī)又完成17環(huán)”，開工5個月完成產(chǎn)值5835萬元，培育盾構(gòu)司機(jī)9人……一個個紀(jì)錄在不斷刷新，一組組數(shù)據(jù)展示出中鐵二十局集團(tuán)四公司第一盾構(gòu)隊的綜合實力和顯著業(yè)績。
近20年來，盾構(gòu)施工在國內(nèi)地鐵施工中得到了廣泛應(yīng)用，而中鐵二十局四公司在長春地鐵項目采用盾構(gòu)施工還是首次。為做優(yōu)做專做強(qiáng)盾構(gòu)經(jīng)營版塊，培養(yǎng)自己的專業(yè)技術(shù)人才，該公司及時成立了第一盾構(gòu)隊，并參與長春地鐵項目施工。
第一盾構(gòu)隊于2016年7月組建，定員129人，設(shè)2科1室8個工班，負(fù)責(zé)2臺盾構(gòu)機(jī)的施工生產(chǎn)管理。去年8月20日第一臺“鐵龍一號”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場后，該隊就遇到了前所未有的困難與挑戰(zhàn)，因受場地峽小、長度不利于始發(fā)條件，公司立刻請來集團(tuán)公司隧道專家李增良現(xiàn)場指導(dǎo)，隊總機(jī)械師何小文帶領(lǐng)他的技術(shù)團(tuán)隊全程參與攻關(guān)，順利完成了“無連接橋”盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)，填補了國內(nèi)空白。
在工期緊、任務(wù)重、技術(shù)人員緊缺的情況下，如何提高工作效率加快工程進(jìn)度的難題又?jǐn)[在了項目部、盾構(gòu)隊領(lǐng)導(dǎo)面前。兩級領(lǐng)導(dǎo)按照公司要求果斷決定，必須培養(yǎng)自己的盾構(gòu)機(jī)技術(shù)管理人才。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，盾構(gòu)機(jī)從下井、組裝、調(diào)試到始發(fā)，項目經(jīng)理劉申華就帶領(lǐng)盾構(gòu)隊領(lǐng)導(dǎo)蹲在現(xiàn)場研究指導(dǎo)工作，每天晚上舉辦盾構(gòu)施工技術(shù)培訓(xùn)班，通過理論與實踐相結(jié)合，葉凱陽、張亮、闕正偉、金佳等一批技術(shù)能手不斷涌現(xiàn)出來。
嚴(yán)格管理與全員的拼搏奉獻(xiàn)是創(chuàng)效創(chuàng)譽的根本，盾構(gòu)隊組建后，隊里就確定了“保8爭10”目標(biāo)，既日必須完成8環(huán)，力爭10環(huán)，建立了健全激勵機(jī)制，激發(fā)了全體員工大干快上勁頭。地下工班堅持在現(xiàn)場就餐和交接班，左右線你拼我搏，開工5個月共掘進(jìn)1681.2延米，完成綜合產(chǎn)值5835萬元，培養(yǎng)盾構(gòu)司機(jī)9人、拼裝手4人、機(jī)修技術(shù)員1人，機(jī)電技術(shù)員2人、調(diào)度1人，完全滿足盾構(gòu)機(jī)的施工技術(shù)管理。一組組數(shù)據(jù)顯示了這個新生隊伍的業(yè)績，去年盾構(gòu)隊被公司評為“五強(qiáng)工程隊”，總機(jī)械師何小文被評為“優(yōu)秀科技工作者”，盾構(gòu)司機(jī)闕正偉被評為“金牌工人”。
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