隨著貴陽至昆明段2016年底開通，滬昆高鐵終于全線貫通。屆時，我國西南地區(qū)規(guī)模最大的鐵路站房――昆明南站，將以獨具地域文化特色“雀舞春城，美麗綻放”的高貴華麗形象，熱情迎接八方來客，喜載云南人民進入高鐵時代。
這座由中國鐵建鐵四院設(shè)計、中鐵建設(shè)施工、北京鐵城監(jiān)理公司監(jiān)理的高鐵站房，是我國“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是“蘭昆通道”、“滬昆通道”、“南部沿海及西南通道”和“泛亞鐵路”四大樞紐通道的匯合點。
特有的區(qū)位優(yōu)勢，使這顆“西南樞紐、南亞之門”的高原明珠，備受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注。2015年1月20日，正在云南考察的習近平總書記來到昆明南站，對建設(shè)中的站房工程提出了殷切希望:“工程要經(jīng)得起考驗，建材不能含糊。春節(jié)快到了，安全生產(chǎn)一刻不能放松。農(nóng)民工已經(jīng)是建設(shè)的生力軍，要特別關(guān)心。”
中鐵建設(shè)人牢記總書記囑托，自2013年11月15日開工建設(shè)以來，克服重重困難，優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)。如今在站房東面白龍?zhí)渡狡律?，矗立著一個巨型橫幅，上面書寫著“主動服務(wù)和融入一帶一路戰(zhàn)略，推動云南跨越式發(fā)展----中鐵建設(shè)集團宣”幾個大字。中鐵建設(shè)昆明南站站房項目指揮長韓世春自豪地說：“那是云南省和昆明市領(lǐng)導(dǎo)對我們的嘉獎，是省政府特別批示設(shè)立的永久宣傳標語，我們沒有辜負習總書記的囑托，向昆明市政府和廣大市民交上了一份漂亮的答卷?！?/P>
“質(zhì)量是根，絕不能舍本逐末”
昆明南站是云南省“八出省，五出境”國際鐵路通道的重要樞紐，集鐵路、地鐵、公交、出租等市政交通設(shè)施為一體，地上三層，地下一層?？偨ㄖ娣e33萬余平方米，其中站房建筑面積12萬平方米，無站臺柱雨棚7.7萬平方米。
開工之初，中鐵建設(shè)昆明南站項目部就確立了“爭創(chuàng)魯班獎”的質(zhì)量管理目標。千秋大業(yè)始于基礎(chǔ)，昆明南站施工現(xiàn)場地質(zhì)條件惡劣，近一半?yún)^(qū)域密布溶洞，需要打2000多根基礎(chǔ)樁加固地基。每一根樁遇到的地質(zhì)情況都不盡相同，甚至即使同一根樁在不同深度的巖層也有區(qū)別。經(jīng)過24小時不間斷值守，項目部總結(jié)出“一樁五表”控制法，創(chuàng)造了每臺樁機日完成3根樁的最高紀錄，日澆筑砼量2800立方，7天完成一個單體承臺。項目部總工程師王強介紹：“質(zhì)量是根，絕不能舍本逐末。我們在溶洞區(qū)每根樁位上都要打三根超前地質(zhì)勘測鉆，以探明地質(zhì)情況，雖然投入大了，但工程質(zhì)量有了保證”。
工程創(chuàng)優(yōu)，昆明南站從源頭抓起，嚴把材料關(guān)，每一批原材、每一個構(gòu)配件，都必須檢驗合格后才允許進場。在混凝土工程施工中，嚴格執(zhí)行原材料及成型質(zhì)量控制，不僅加強料倉管理、進場檢驗、試件檢驗以及儀器設(shè)備檢定管理，而且落實施工質(zhì)量驗收標準，使站房主體結(jié)構(gòu)達到內(nèi)實外美。基礎(chǔ)承臺、承軌層樓板等大多為大體積超長混凝土澆筑，裂縫控制是質(zhì)量控制的重中之重。項目部積極采用建筑業(yè)十項新技術(shù)中的混凝土裂縫控制技術(shù)，在承臺內(nèi)部采用冷卻循環(huán)水降溫措施，主樓板采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)等來保證控制混凝土裂縫，有效防止了質(zhì)量通病的發(fā)生。
昆明南站項目部在質(zhì)量管控方面，積極推行管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制“四個標準化”管理，嚴格落實質(zhì)量管理體系，執(zhí)行質(zhì)量終身負責制，層層把控每道工序、工況、節(jié)點，最終以優(yōu)良的質(zhì)量贏得了各方贊譽，在昆明鐵路局信譽評價中兩次獲得了第一名的好成績。
“安全是天，絕不能有絲毫松懈”
中鐵建設(shè)昆明南站項目部始終把強化安全質(zhì)量管理作為首要重點，加強安全教育，落實安全管理責任制，明確獎罰機制，建立起“橫向到邊、豎向到底”的安全管理網(wǎng)絡(luò)，保障現(xiàn)場人、機、物的安全。
大跨度鋼結(jié)構(gòu)吊裝是昆明南站的一大安全隱患?！鞍踩翘欤^不能有絲毫松懈。”負責鋼結(jié)構(gòu)施工的項目部副經(jīng)理孫大朋嚴肅地表示。在大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工過程中，項目部領(lǐng)導(dǎo)、鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)負責人會同鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)人員集思廣益，通過一次次的專題會進行推演，建立BIM模型實況模擬，成立攻關(guān)、創(chuàng)新QC小組和科技研發(fā)小組，最終確定以結(jié)構(gòu)樓板地面原位拼裝、分區(qū)分塊整體提升為最佳施工方案。這一方案盡可能地減少大跨度鋼結(jié)構(gòu)無蓋拼裝過程中的高空拼裝、吊裝、焊接及防腐等危險作業(yè)操作，獲得專家組一致認可。項目部使用數(shù)控技術(shù)以72根屋蓋支撐結(jié)構(gòu)柱為支點，數(shù)十臺液壓千斤頂同時同步提升，保證了結(jié)構(gòu)均衡受力、安裝安全可靠。項目部在提升屋蓋時，一次性最大提升了近2萬平方米。此方案獲得一系列技術(shù)成果，被評為省部級工法1篇、中國建筑業(yè)協(xié)會優(yōu)秀QC成果2篇、中國鐵建優(yōu)秀工法一等獎2篇，并申報國家級工法2篇。
在確保工期、有效控制成本過程中，項目部絕不放松安全生產(chǎn)，而是向方案要時間、向管理要效益。他們實行分區(qū)施工，把鋼筋加工廠搬到了施工現(xiàn)場;組織合理流水，實行跳倉法施工，避免了后澆帶;利用BIM技術(shù)，有效完成了梁柱復(fù)雜節(jié)點的施工;站房鋼結(jié)構(gòu)施工期間，實現(xiàn)每月安裝鋼構(gòu)件近3000噸，鋼骨柱、鋼梁焊接焊縫無返工現(xiàn)象，施工完成最快的流水區(qū)段僅僅用了20天，比正常工期提前了10天;雨棚鋼結(jié)構(gòu)安裝時，創(chuàng)造了每天平均吊裝40根梁的速度，在一個月內(nèi)就安全、優(yōu)質(zhì)完成安裝，比預(yù)計工期整整縮短了30天。
中鐵建設(shè)昆明南站項目部創(chuàng)造了安全生產(chǎn)零傷亡、零事故的佳績，被評為昆明鐵路局鐵路建設(shè)項目標準化管理優(yōu)秀項目部、樣板工地和先進單位。
“農(nóng)民工是兄弟，都是一家人”
昆明南站體量大，施工面廣，交叉作業(yè)多，施工隊伍多，施工高峰期，最多達40多個施工隊共3000多人。為充分發(fā)揮農(nóng)民工這支生力軍的作用，項目部先后組織開展了以“立足崗位創(chuàng)佳績，攻堅克難保信譽”、“創(chuàng)先爭優(yōu)，建功立業(yè)”、“以人為本”為主題的勞動競賽活動，形成“趕、學(xué)、比、拼”的施工氛圍，大大促進現(xiàn)場的施工進度。2015年9月至11月連續(xù)三個月月產(chǎn)值過億，11月產(chǎn)值高達1.23億，創(chuàng)造了昆明南站單月產(chǎn)值最高紀錄。
中鐵建設(shè)昆明南站項目書記黃保素滿懷深情地說：“農(nóng)民工是兄弟，我們都是一家人。我們對農(nóng)民工權(quán)益保障、工資發(fā)放給予高度重視?！弊赃M場以來,項目部建立昆明南站農(nóng)民工工資專項賬戶，?？顚Ｓ茫ＷC他們的工資直接發(fā)放到每個人手里。黃書記和項目部管理人員每月還會不定時的走訪民工隊伍，了解和幫助農(nóng)民工解決工作、生活中所遇到的各種問題。項目部始終認為在昆明南站工地上作業(yè)不僅需要嚴格的制度管理，對背井離鄉(xiāng)常年在外打工的工人兄弟需要更加注重感情上的關(guān)懷。每逢中國傳統(tǒng)佳節(jié)，項目部便提早將豬肉、食品等節(jié)日慰問品送到農(nóng)民工手上，讓他們感受到家庭般的溫暖。項目部還在工地現(xiàn)場組織文化活動，不定期邀請當?shù)蒯t(yī)院為他們義診，在農(nóng)民工生活區(qū)配備WiFi，方便他們與遠方家人的視頻溝通。這些舉措讓農(nóng)民工隊伍和項目部管理人員的心連在了一起，也為工程施工的順利開展提供了保障。
不忘習總書記的囑托，最終，中鐵建設(shè)昆明南站站房項目部把昆明南站打造成了精品工程、放心工程、滿意工程。賈慶林、回良玉、李源潮、孫春蘭、胡春華、李紀恒等中央、省部級以上領(lǐng)導(dǎo)40余次視察，均給予了高度評價。項目部也先后獲得“火車頭獎杯”、“火車頭獎?wù)隆?、“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”、“全國工人先鋒號”、“云南省工人先鋒號”、“云南省五一勞動獎狀”等集體和個人榮譽48項。
| |
友情鏈接 |
申請友情鏈接：service#cpeee.com |
|
|
| | | | | | |
QQ在線：51311961 |
 |
|
|
更多
